其中，汽车下乡政策实施延长一年，至2010年12月31日止。摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。自今年1月1日起销售的汽车下乡产品可以享受财政补贴。按照相关规定，下乡汽车最高可补贴5000元、下乡摩托车最高可补贴650元。

　　一周前，财政部、商务部还联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》，从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6L及以下乘用车车辆购置税减征政策。这是不到30天内，国家第二次对汽车以旧换新政策进行调整。观察人士认为，由此可见，政府对以汽车产业拉动市场寄予的期望之大。

　　2010年汽车下乡预计补贴将撬动超过100万辆的汽车、摩托车市场需求，微型货车市场将受益最大。数据显示，2009年中国汽车产销分别完成1379.1万辆和1364.5万辆，同比分别增长48%和46%。在各大细分市场中，增长最快为微型货车，去年共销售50.6万辆，同比增长73%，对商用车销售增长贡献度为29%。

　　财政部最新统计，截至2009年12月底，全国已补贴下乡汽车摩托车583万辆，兑付补贴资金86.8亿元；其中，汽车补贴167万辆，摩托车补贴416万辆。2009年全国共有258家汽车摩托车生产企业与财政部、工业和信息化部签订汽车摩托车下乡协议。汽车6300多个车型、摩托车9200多个车型参加汽车摩托车下乡活动。

　　2009年，汽车下乡已成为拉动农村消费的引擎。以广西为例，2009年，广西汽车零售总额增长34％，汽车消费额占农村消费品零售总额的比重高达28.9％。而来自上汽通用五菱的统计表明，在汽车下乡政策支持下，农民购买汽车的比例从2008年的60％上升至2009年的80％。